Стоит ли ставить на автомобиль низкопрофильную резину

Все вы знаете, что на автомобильных рынках можно увидеть достаточно качественные покрышки, точнее резину. Но, иногда вы не можете понять, почему она такая низкая, точнее тонкая. К примеру, есть автомобиль жигули, у которого размер дисков 13. 13 – это радиус. Так вот, на этот диск можно надеть покрышку с размерами 175/70. В данном случае 70 – это процент профиля от размера. Может быть резина 180/60 и так далее. Так вот, в теории, даже на жигуль можно поставить низкопрофильную резину, но есть ли в этом смысл. Обычно, мастера говорят о том, что низкопрофильная резина используется для того, чтобы вместо штатных дисков на 13, можно было поставить диски на 15 или даже 17.

С такими дисками, автомобиль с мощным двигателем, будет ехать намного быстрее. Но, если вы будете использовать стандартные покрышки, то на поворотах вы сможете услышать характерные звуки трения покрышки об крыла вашего автомобиля. Соответственно, это говорит нам о том, что данная покрышка не влезает, и нужно брать резину низкого профиля, либо же устанавливать стандартные колесные диски на авто. Стоит ли использовать низкопрофильную резину, это достаточно актуальный вопрос на сегодняшний день. Как правило, ставят ее на титановые или кованные диски.

С подобными дисками стараются не ездить по заснеженным или незнакомым трассам, так как малейшая ямка, и ваш диск может треснуть. Они пригодны ремонту, но не забывайте о том, что иногда, после ремонта диска, его уже невозможно будет отбалансировать. Соответственно, в США или других странах, в которых есть ровные дороги, низкопрофильная резина намного актуальнее, чем на отечественных горках, выбоинах и наплывах. На большой скорости вы можете влететь в ямку, и разбить диски. При этом, низкопрофильная резина бьется гораздо быстрее, чем обычная покрышка. На ней могут появляться вздутия, или так называемые трещины. Если что-то подобное появилось, то соответственно, придется их как можно быстрее заменить.