| Легковые автомобили |
| (цены указаны в рублях) |
| № п/п |
Наименование |
13" |
14" |
15" |
16" |
17" |
18" |
19" |
20" |
| 1 |
Снятие и установка (одного колеса) |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
| 2 |
Мойка колеса |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
| 3 |
Демонтаж (шины) |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
| 4 |
Монтаж (шины) |
50 |
70 |
90 |
110 |
130 |
150 |
170 |
190 |
| 5 |
Балансировка (одного колеса) |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
| 6 |
Балансировка (одного колеса п.п. 1+2+5) |
160 |
200 |
240 |
280 |
320 |
360 |
370 |
410 |
| 7 |
Фланцевый адаптер |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
| 8 |
Балансировка (одного колеса) на фланцевом адаптере (1+2+5+7) |
180 |
230 |
280 |
330 |
380 |
430 |
480 |
530 |
| 9 |
Минимизация величины дисбаланса (1+2+3+5) |
220 |
280 |
340 |
400 |
460 |
520 |
580 |
640 |
| 10 |
Оптимизация величины дисбаланса (3+4) |
110 |
150 |
190 |
230 |
270 |
310 |
350 |
390 |
| 11 |
Замена шины (одного колеса п.п 1+2+3+4+5) |
270 |
350 |
430 |
510 |
590 |
670 |
700 |
780 |
| 12 |
Финишная балансировка (1 ось) |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
| 13 |
Установка вентиля стандартного |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
| 14 |
Установка вентиля хромированного |
|
|
60 |
|
|
|
|
|
| 15 |
Установка вентиля сборно-металл. |
|
|
120 |
|
|
|
|
|
| 16 |
Установка груза на скобе (стандарт) |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
| 17 |
Установка груза на скобе (КЛС) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18 |
Установка груза на скобе (Европа) |
|
|
40 |
|
|
|
|
|
| 19 |
Установка груза на скобе (Япония) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20 |
Установка груза на адгезивного (5 гр.) |
|
|
5 |
|
|
|
|
|
| 21 |
Установка груза с раздельной скобой |
|
|
60 |
|
|
|
|
|
| 22 |
Установка камеры |
|
|
50 |
|
|
|
|
|
| Внедорожные автомобили |
| (цены указаны в рублях) |
| № п/п |
Наименование |
15" |
16" |
17" |
18" |
19" |
20" |
| 1 |
Снятие и установка (одного колеса) |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
130 |
| 2 |
Мойка колеса |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
130 |
| 3 |
Демонтаж (шины) |
150 |
160 |
170 |
180 |
190 |
200 |
| 4 |
Монтаж (шины) |
140 |
150 |
160 |
170 |
180 |
190 |
| 5 |
Балансировка (одного колеса) |
150 |
160 |
170 |
180 |
190 |
200 |
| 6 |
Балансировка (одного колеса п.п. 1+2+5) |
310 |
340 |
370 |
400 |
430 |
460 |
| 7 |
Фланцевый адаптер |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
| 8 |
Балансировка (одного колеса) на фланцевом адаптере (1+2+5+7) |
370 |
410 |
450 |
490 |
530 |
570 |
| 9 |
Минимизация величины дисбаланса (1+2+3+5) |
460 |
500 |
540 |
580 |
620 |
660 |
| 10 |
Оптимизация величины дисбаланса (3+4) |
290 |
310 |
330 |
350 |
370 |
390 |
| 11 |
Замена шины (одного колеса п.п 1+2+3+4+5) |
600 |
650 |
700 |
750 |
800 |
850 |
| 12 |
Финишная балансировка (1 ось) |
800 |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
Финишная балансировка - это операция балансировки, выполняемая непосредственно на автомобиле. Она позволяет устранить дисбаланс колеса, возникающий вследствие привнесенных несбалансированных масс, как-то: ступица, тормозной диск, болты и погрешности изготовления колесных дисков, дефекты опорных подшипников ступицы. Финишная балансировка является доводкой обычной балансировки до более высокой кондиции. При этом надо понимать, что всякая доводочная операция выполняется после некоторой черновой процедуры. Поэтому финишная балансировка должна выполняться после обычной балансировки и обязательно чистых колес.
